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特高压不是新基建,那又如何?
来源: | 发布日期:2020-04-24 次 | 人气:291
所幸对于电网公司而言,即使没有新基建,还有充电桩。更有虽然提的没那么响亮,但依然风行的物联网。

不过,特高压被从新基建中移出,说明对特高压建设的某种态度。至少说明特高压不够“新”,那特高压支撑的全球能源互联网呢?细想想,事情就多了。


央视的解读报道中,提出“新基建”指发力于科技端的基础设施建设,主要包括七大领域:5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网。其中特高压和充电桩直接与能源相关。


市场就循着这一解读,挖掘机会。官方没有明确表态。直到最近。


国家发改委20日首次明确新型基础设施的范围。


国家发改委相关负责人表示,初步研究认为,新型基础设施是以新发展理念为引领,以技术创新为驱动,以信息网络为基础,面向高质量发展需要,提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。


按照官方解读,新型基础设施主要包括3个方面内容:


一是信息基础设施。


主要是指基于新一代信息技术演化生成的基础设施,比如,以5G、物联网、工业互联网、卫星互联网为代表的通信网络基础设施,以人工智能、云计算、区块链等为代表的新技术基础设施,以数据中心、智能计算中心为代表的算力基础设施等。


二是融合基础设施。


主要是指深度应用互联网、大数据、人工智能等技术,支撑传统基础设施转型升级,进而形成的融合基础设施,比如,智能交通基础设施、智慧能源基础设施等。


三是创新基础设施。


主要是指支撑科学研究、技术开发、产品研制的具有公益属性的基础设施,比如,重大科技基础设施、科教基础设施、产业技术创新基础设施等。


当然,伴随着技术革命和产业变革,新型基础设施的内涵、外延也不是一成不变的,将持续跟踪研究。


未来的基础设施是建立在信息网络基础上的,根本上是融合的。能源基础设施需要采用新型的大数据、人工智能、云计算、区块链等新技术。既有的基础设施也要完成信息化、数字化升级,才能具有智慧。这里的智慧能源基础设施大致如此。


基础设施具有公共性。短期内不见得暴利,甚至需要投入巨资建设,回报未知。所以新基础设施也是不一定赚钱,构建出新的生态才有赚钱的可能。如果以利润的角度去衡量,需要有耐心。新型基础设施不可能是暴利的。


下一步,国家发展改革委将联合相关部门,深化研究、强化统筹、完善制度,重点做好四方面工作。


一是加强顶层设计。研究出台推动新型基础设施发展的有关指导意见。


二是优化政策环境。以提高新型基础设施的长期供给质量和效率为重点,修订完善有利于新兴行业持续健康发展的准入规则。


三是抓好项目建设。加快推动5G网络部署,促进光纤宽带网络的优化升级,加快全国一体化大数据中心建设。稳步推进传统基础设施的“数字+”“智能+”升级。同时,超前部署创新基础设施。


四是做好统筹协调。强化部门协同,通过试点示范、合规指引等方式,加快产业成熟和设施完善。推进政企协同,激发各类主体的投资积极性,推动技术创新、部署建设和融合应用的互促互进。


政策还是考虑激励,制度和规范。对于企业而言,则是另外一回事。


国企要执行政策,通过投资拉动产业链发展。多一项,少一项影响就大了。


比如这次没在新基建名单上的特高压。十二五、十三五时期建设成了规模,承接了很多投资。如果特高压不在名单上,还有什么领域能承担同等规模的投资?


国网董事长毛伟明3月中旬调研下属企业时,指出“年初公司初步安排电网投资4000亿元以上,可带动社会投资8000多亿元,整体规模将达到1.2万亿元,对于拉动经济增长、扩大就业规模、推动产业转型升级、稳定社会发展预期等,都具有重要作用。“


他还进一步称,特高压作为“新基建”七大领域之一,表明了经济社会发展和产业提质振兴的主攻方向,具有产业链长、带动力强、经济社会效益显著等优势,目前全年公司特高压建设项目明确投资规模1128亿元,可带动社会投资2235亿元,整体规模近5000亿元。电网建设陆续开工复工,对四家装备制造企业做好设备供应和技术服务提出了更高的要求,要充分认清当前形势,发挥各自优势,全力服务“六稳”,为促进公司高质量发展作出更大贡献。


特高压产业链长,带动力强。转眼间,特高压被认为不是新基建,少了一个投资的抓手,还是一个这么大的领域。继续投嘛?特高压的经济性已经愈发被质疑,分歧很大。


还好,最近新董事长已经在推动充电桩建设了。并成立新基建小组,督促新基建落地执行。数字化转型也没停歇。


国家电网2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工视频会议上,称新能源汽车充电桩作为新型基础设施七大领域之一,具有投资大、链条长的特点,是新能源汽车产业发展的重要保障,是智慧交通、智慧能源等新兴数字经济的重要组成部分。


近年来,国家电网公司积极服务新能源汽车发展,一手抓充电基础设施建设,一手抓并网供电服务,累计投资251亿元,打造了全球最大的智慧车联网平台,累计接入充电桩45.7万个,覆盖全国85%以上公共充电桩,建成了“十纵十横两环”高速公路快充网络,形成了具有自主知识产权的中国充换电标准体系,为服务我国新能源汽车产业快速发展打下良好基础。


目前,国家电网公司累计建成充换电站1.16万座、充电桩9.58万个,为各类充电设施送电21.2万户、接电容量337.8万千伏安。看来已经颇有成果,但远远不够。


将在北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、湖南、青海等18个省(直辖市)集中联动建设126个示范带动项目,涵盖公共、专用、社区、港口岸电等多种类型充电基础设施。2020年,公司将新增充电桩7.8万个,预计可带动新能源汽车消费超过200亿元,同时为各类充电桩建设提供省力、省时、省钱“三省”服务,以车联网平台为主导、充电桩为基础,持续提升平台的开放性和公共服务能力,促进智慧能源与智慧交通融合发展。


充电桩能堪大任吗?没那么重要,国企就是要持续投资,打造基础。只要投资,就有收获。能承担投资的都是备选项。


充电桩的利用率普遍不高,投资额也不算大。稍加注意就能在各处发现不少建了不用的充电桩。为了电动车产业链,多投资也值得。


也管不了那么多,先投资了再说。只要能投资的领域,都要尝试。而且,还可以捡起智能电网、物联网的概念。这方向不会错,所有上述的新基建,都是用能大户,反正电力公司不吃亏。

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